致敬战“疫 ”中的汽车人

在抗击新冠疫情的战斗中 ，汽车行业及其从业者展现了强大的责任担当
，成为战“疫
”中不可或缺的力量 。具体表现如下：湖北汽车企业奋战抗疫一线东风出行应急保运车队：武汉网约出租车停运后，数百名东风出行司机主动请战 ，承担居民就医接送 、物资配送等工作
。

受新冠疫情的影响
，全国人民的生活节奏都被打乱了。特别是工作在一线的医务人员，不仅春节假期泡汤了 ，还随时有被感染的风险 。在这场疫情保卫战中
，汽车人也在不停出功出力，捐款
、捐物已经突破10亿元了
。为了向医务人员致敬 ，近日不少车企还推出了针对医务人员的专属优惠，今天我们就来了解下。

疫情还在持续
，汽车人抗击疫情的公益行动也在继续 。随着武汉防疫物资告急，汽车企业从捐款到捐物 ，尽自己力量驰援前线
。致敬医护人员
，致敬汽车人，武汉加油 ，中国加油！昨天一汽大众和中国一汽追加捐款
，另外康明斯等企业也相继捐款。

当前，全球最需要的就是防疫物资 ，其中以呼吸机最为紧缺 。在全球车企纷纷停产之后
，越来越多的车企开始转产呼吸机、口罩等防疫物资。疫情仍在快速蔓延，全球汽车人也正在积极应对 ，全力投入这场“世界之战”
。

他们机器人和我们人类没有关系
，可是普世价值放之四海而皆准！汽车人就是这样的代表，他们为了宇宙的正义而战！为了心中的信仰而战！为了那些需要帮助的弱者而战！这就是博爱 ，这种爱跨越了种族，超越了时空
，在这浩瀚的宇宙中传播，生生不息！汽车人拼了性命去保护人类 ，如果你有信仰
，你也会的。

全民聚力,共克时艰,中国车企不愧于“大国重器
”的称号

〖壹〗 、这种勇于担当
、积极作为的精神风貌不仅赢得了社会各界的广泛赞誉和尊重，也为中国汽车产业的持续健康发展注入了强大的动力 。综上所述 ，中国车企在疫情期间的表现无愧于“大国重器”的称号
。它们以强烈的责任感和担当精神积极履行社会责任、加强内部管理 、坚定信心应对挑战
、展现“大国担当 ”
，为中国汽车产业的发展树立了榜样和标杆。

机遇总是与挑战共存,面对疫情车企应该怎么做?

〖壹〗、另一方面，根据车企们2019年的销量以及2020年的销量目标 ，不难看出今年的关键词是“稳重求进
”和“精确谨慎”
，就连近两年意气风发的日系车企也不敢好高骛远，部分自主车企更是把目标定得比去年低 ，这足以说明形势的严峻 。

〖贰〗 、在消费者难以到店购车的情况下
，车企应为疫情结束后的促销积极做好准备，利用电商渠道 ，收集销售线索，发起预购活动
，适当采取“饥饿营销 ”的形式
。

〖叁〗、因此，此次疫情对于新能源车企来说 ，既有压力也有机遇。但无论如何
，车企只有不断苦练内功
、专注用户、创新模式，才能在困境中不断磨练企业的生命力 ，从而在未来迎来更好更快的发展 。编后：直观来看
，疫情给中国经济带来的影响已经十分明显，从股市冷冰冰的数字 ，我们已经看到了疫情的无情
。

〖肆〗 、这一策略不仅提高了决策的科学性和准确性
，还增强了公司的竞争力和应变能力。将挑战变成转型动力，在危机中寻找机遇 回顾宝马集团过去百年间的历史 ，齐普策指出公司曾多次面临严峻挑战
，但每次都能凭借坚韧不拔的精神和卓越的创新能力战胜困难 。

〖伍〗
、其次，面对突如其来的新冠肺炎疫情 ，车企展现出应有的社会责任和担当同时，自身无可避免也会受到相应的影响
。再加之近两年来汽车产业遇冷
，将面临更多不确定性，因此 ，如何在疫情之下探寻更多经济增长点
，成为各大车企的当务之急。

〖陆〗、强化系统整合能力，应对行业加速整合齐普策指出 ，汽车是技术集成度比较高的消费品之一
，需确保10-20年安全可靠运行 。后疫情时代，行业整合加速 ，只有具备强大系统整合能力的企业才能生存。技术整合方向：将硬件与软件系统集成为有机整体
，创造最佳客户体验
。

疫情之下:通用暂时降薪,福特延付薪资,FCA裁合同工

在疫情扩散的严峻形势下，美国三大车企——通用 、福特和FCA（菲亚特克莱斯勒汽车公司）不得不采取了相应的措施以应对疫情带来的冲击。这些措施主要包括降薪
、延付薪资以及裁员等 ，旨在节约成本
，确保公司的现金流稳定 。通用汽车 通用汽车宣布，其全球9万名受薪员工将暂时减薪20%
。

日前 ，底特律汽车三巨头接连宣布降薪、裁员。除了降薪 、裁员，车企们也开始通过下调年度销量目标
，推迟电动化
、自动化项目等缩减巨额开支，保持现金流应对疫情冲击等方式来自救 。虽说降薪、裁员对于车企来说能够缓解眼前困境 ，但长远困境还需另寻妙招
。

除此之外
，高管团队则在延期支付20%薪水的基础上，再削减5%或10%的现金薪酬 ，不包括奖金 、股票期权或其他奖励
，通用董事会将减薪20%。从上至下的降薪，实属无奈之举 。

通用汽车CEO玛丽·博拉2019年薪酬比较高 ，达2163万美元；福特CEO吉姆·韩恺特1740万美元次之；FCA麦明凯超1440万美元居第三；特斯拉马斯克薪酬方案特殊
，按当前股价理论收益近7亿美元
。具体如下：福特CEO吉姆·韩恺特2019年薪酬总额：1740万美元，较2018年下降2%。

近日 ，大众集团
、福特汽车、通用汽车 、FCA等车企以及租车公司Hertz、安飞士等都发布了裁员降薪计划
，继中国车企裁员降薪之后，海外车企也开始大幅削减成本 。近来 ，几家海外车企都发布了降薪措施，同时还制定了裁员计划
，如果情况进一步恶化，就会通过裁员断臂求生
。

汽车行业|应对舆情风险,疫情之下车企何以逆势上扬

疫情之下车企可通过重视舆情监测
、及时反馈、建立管理机制 、引导舆论等方式应对舆情风险实现逆势上扬。具体如下：重视舆情监测实时监测社交平台舆论动向：疫情期间 ，网民言论和媒体报道对汽车行业的关注点不同
，网民关注汽车召回行动
、质量安全及安全隐患，媒体偏重于汽车行业宏观观察 ，如新能源补贴政策等 。